汽車變速箱導(dǎo)塊是典型的叉類異形零件，在變速箱工作過(guò)程中，它與撥叉配合使用完成掛擋動(dòng)作。它的體積不大，但是形狀復(fù)雜，各項(xiàng)精度要求較高，包括面到孔中心的距離、孔與撥槽的形位公差等。使用三坐標(biāo)檢測(cè)，設(shè)備少且效率低，如使用專用綜合檢具，能夠一次將所有關(guān)鍵尺寸快速準(zhǔn)確檢驗(yàn)，檢驗(yàn)效率高、方法簡(jiǎn)單、易于操作，適用于批量生產(chǎn)。
綜合檢具設(shè)計(jì)一般可以分為3個(gè)步驟：①分析零件尺寸，確定基準(zhǔn)面、定位面、關(guān)鍵尺寸及測(cè)量方式。②設(shè)計(jì)檢具結(jié)構(gòu)，確定檢具的測(cè)量基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)及測(cè)量方式。③計(jì)算各工作部位尺寸。下面以一種導(dǎo)塊為例，介紹導(dǎo)塊類零件綜合檢具的設(shè)計(jì)方法。
如圖1所示，根據(jù)零件形狀，考慮其工作狀態(tài)，現(xiàn)確定綜合檢具檢測(cè)尺寸如下：距離尺寸分別為（65±0.1）mm、（23.5±0.1）mm和（17.5±0.1）mm，垂直度為0.15mm，對(duì)稱度為0.2mm。
圖 1
為了操作方便，將零件立起來(lái)檢測(cè)，夾具結(jié)構(gòu)如圖2所示。
（b）
圖 2
1.插銷 2.配磨調(diào)整墊 3、4、6.測(cè)量銷 5.定位心軸
（1）用零件φ 16mm孔（基準(zhǔn)A）定位，確定中心；用插銷通過(guò)螺紋M10×1—6H聯(lián)接限制其旋轉(zhuǎn)自由度。
（2）若測(cè)量銷3通過(guò)零件，則垂直度為0.15mm時(shí)合格。
?。?）測(cè)量銷4放在支撐板上，零件頂面不得高于支撐板，并用0.2mm塞尺檢測(cè)工件與測(cè)量銷4的間隙。若0.2mm塞尺不通過(guò)，則距離尺寸為65mm時(shí)合格。
?。?）Ⅰ處和Ⅱ處與工件端面距離支撐塊尺寸一樣，用測(cè)量銷4測(cè)量其尺寸，通端通，止端止，則距離尺寸分別為23.5mm和17.5mm時(shí)合格。
?。?）若測(cè)量銷6通過(guò)零件，則對(duì)稱度為0.2mm時(shí)合格。
如圖3所示，此綜合檢具用插銷定位工件，插銷頂部采用錐度聯(lián)接，定位襯套裝在定位心軸內(nèi)，插銷螺紋旋入時(shí)，插銷錐面與定位襯套錐面貼合，達(dá)到定位目的。
（a）
（b）
圖 3
此檢具制作時(shí)，需保證各端面至定位心軸的距離。如圖4所示，通過(guò)配磨調(diào)整墊，保證襯套孔中心至定位心軸安裝插銷孔的距離為（49.8±0.01）mm；通過(guò)配磨支撐塊端面，保證支撐塊上端面至定位心軸安裝插銷孔的距離為（65±0.01）mm；通過(guò)配磨襯套端面，保證襯套端面至定位心軸尺寸為27.4mm、33.5mm及其形位公差。
圖 4
測(cè)量工件端面至孔中心距離時(shí)，此綜合檢具需采用基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，將孔基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為面基準(zhǔn)，降低了檢測(cè)難度，大大提高了檢測(cè)效率。
M10×1mm螺紋孔與A孔夾角為45°，檢具設(shè)計(jì)時(shí)，將定位心軸削扁，使削扁面與定位襯套孔成45°夾角（見(jiàn)圖5）；檢具安裝時(shí)，只需將削扁面與定位基準(zhǔn)面平行，降低了檢具制造的難度。
圖 5
此綜合檢具使用后，能夠一次性將所有關(guān)鍵尺寸快速準(zhǔn)確檢驗(yàn)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了檢測(cè)效率。檢具中部分測(cè)量和定位尺寸采用經(jīng)驗(yàn)值，可以滿足裝配要求，其定位及導(dǎo)向尺寸公差予以理想狀態(tài)，不計(jì)入測(cè)量范圍。