薄壁殼體傳統(tǒng)的加工工藝一般為制作復(fù)雜專用工裝夾具，放于車床或加工中心進(jìn)行分序多序加工，分別對工件兩端進(jìn)行粗加工，然后以一端粗加工過的內(nèi)腔為基準(zhǔn)，進(jìn)行定位，精加工另一端，設(shè)計(jì)、布置夾緊壓板，進(jìn)行手動裝夾，再利用加工中心鏜銑另一端和內(nèi)部尺寸，共需四序完成。工件加工尺寸如圖1所示，由于壁厚＜10mm，在裝夾和加工過程中會導(dǎo)致工件裝夾變形和加工變形，無法保證內(nèi)孔、外圓和端面工藝尺寸及形位公差， 即使分多序加工，也較容易導(dǎo)致加工變形，產(chǎn)品合格率比較低。若最后一序精加工用加工中心加工，在裝夾過程中容易導(dǎo)致工件裝夾變形，且效率低下，成本較高，不適用于批量加工。無論是車削還是銑削，都要進(jìn)行粗、精加工，需多套工裝，且工裝夾具皆為手動夾緊，效率低下且費(fèi)時、費(fèi)力。
工件的加工難點(diǎn)在于薄壁殼體（壁厚＜10mm），工件相對較大（見圖2），內(nèi)腔為異形腔體，毛坯為鑄件。在裝夾過程中容易變形，且加工端部圖樣尺寸要求嚴(yán)格，公差不易保證。如何做到既能控制工件在裝夾時的變形量，將粗、精車安排在同一工序，又能快速地實(shí)現(xiàn)定位和夾緊，嚴(yán)格保證圖樣尺寸和加工的穩(wěn)定性，成為工藝設(shè)計(jì)方案構(gòu)思的出發(fā)點(diǎn)。
將工件定位于車序加工，減少裝夾次數(shù)，最好將粗、精車于一序加工，實(shí)現(xiàn)工件的自動裝夾，以此為出發(fā)點(diǎn)去設(shè)計(jì)制作工藝裝備，最終設(shè)計(jì)制作出符合要求的工裝夾具。用該工裝裝夾，粗、精車圖1所示尺寸，一序完成加工，然后以該序加工后的子口進(jìn)行定位，在加工中心上加工另一端的其他項(xiàng)目。
該工裝通過內(nèi)部多點(diǎn)液壓撐緊，調(diào)整液壓壓力，調(diào)整撐緊力，控制變形量，進(jìn)行車序加工，能夠保證產(chǎn)品加工圖樣要求。加工精度高、效率高，能夠很好地滿足設(shè)計(jì)要求，保證加工面工藝要求。它可應(yīng)用于所有普通數(shù)控車床，有很強(qiáng)的適用性。液壓夾具結(jié)構(gòu)如圖3所示。
圖1 工件尺寸
圖2 加工后工件三維圖
對產(chǎn)品毛坯進(jìn)行裝夾，由端蓋、浮動定位板、彈簧和緊定螺釘組成浮動角向定位裝置，對工件進(jìn)行角向定位，毛坯下端頂靠在支撐釘上，在略小于毛坯內(nèi)腔直徑1～2mm的定位塊的作用下，對工件進(jìn)行粗定位。由連接體、支撐體、活塞桿、O形密封圈、擋圈、頂桿和彈簧構(gòu)成密封腔，在該密封腔內(nèi)充滿液壓油，活塞桿在卡盤驅(qū)動軸的推動下，壓縮液壓油，推動頂桿向外移動，安裝在頂桿上的支撐釘頂緊殼體內(nèi)腔壁；與此同時，心補(bǔ)償型標(biāo)準(zhǔn)卡盤在卡盤驅(qū)動軸的推動下，兩卡爪進(jìn)行自定心對工件夾緊，為減少夾持變形，在夾緊爪上安裝可更換齒塊，減少與毛坯的接觸面。在頂桿和夾緊爪的共同作用下，夾具對毛坯進(jìn)行圓心定位和夾緊。加工完成后，機(jī)床主軸帶動卡盤驅(qū)動軸回拉，夾緊爪回收，放松對工件的夾持，活塞桿在矩形彈簧的作用下進(jìn)行復(fù)位，伴隨腔內(nèi)油壓降低，在彈簧的作用下，頂桿縮回，將工件從夾具上取下，完成工件的裝卸。
在夾緊和松開的整個過程中，均是通過液壓驅(qū)動自動裝夾，實(shí)現(xiàn)了自動裝卸。實(shí)物如圖4所示。
而這些數(shù)據(jù)卻為新技術(shù)的應(yīng)用提供了豐富的原始素材，通過對海量數(shù)據(jù)的整理和學(xué)習(xí)，從數(shù)據(jù)延伸為模型，進(jìn)而形成病蟲害自動識別、統(tǒng)計(jì)分析、可視化趨勢、預(yù)測預(yù)報(bào)等功能系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)對病蟲害的智能化分析和精準(zhǔn)預(yù)測，徹底實(shí)現(xiàn)科學(xué)、綠色防控，為宏觀決策提供科學(xué)依據(jù)。
該工藝裝備應(yīng)注意的事項(xiàng)主要為液壓夾緊力的調(diào)試。心補(bǔ)償型標(biāo)準(zhǔn)卡盤安裝在設(shè)備主軸上，通過心補(bǔ)償型標(biāo)準(zhǔn)卡盤上的卡盤驅(qū)動軸與設(shè)備主軸液壓缸連接在一起，機(jī)床提供液壓力，推拉卡盤驅(qū)動軸，從而使過渡爪進(jìn)行移動，通過上述夾緊原理進(jìn)行裝夾和松開。為防止工件裝夾變形，可適時調(diào)整卡盤液壓夾緊力。經(jīng)過多次調(diào)試液壓夾緊力，最終將夾緊力調(diào)整在0.8～1.0MPa范圍內(nèi)，能保證工件裝夾不變形或加工后工件變形小，各項(xiàng)尺寸和形位公差均控制在圖樣要求范圍內(nèi)。
賽努奇人物畫收藏趣味傾向的形成與賽努奇本人以及整個歐洲所具有的西方文化基因與背景密切相關(guān)，他們對中國繪畫所體現(xiàn)的中國文化、歷史內(nèi)容更感興趣，收藏的趣味正是以“他者”的眼光來觀照中國文化的結(jié)果。繪畫在西方漢學(xué)家與收藏家的眼中更多的是歷史文化的窗口，滿足他們對異域異質(zhì)文化的向往與探求之心。就賽努奇所藏人物畫所反映的趣味來看，其所體現(xiàn)的情節(jié)性和東方文化的內(nèi)涵，正是西方以同構(gòu)的方式來了解和認(rèn)識中國文化的表現(xiàn)。
由于本設(shè)計(jì)采用新結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了整個夾具結(jié)構(gòu)，使加工工藝得到很大的改善。應(yīng)用該夾具裝夾，事實(shí)證明可大大提高加工工件的形狀和位置精度以及尺寸穩(wěn)定性，大大提高工件的合格率。并且自動化裝夾起到了省力、節(jié)約時間的效果。
該夾具方案為以后的夾具設(shè)計(jì)提供了一種新的思路，通過簡易的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快捷的自動夾緊，其低投入成本和夾具加工的便捷性，為后續(xù)工裝夾具的設(shè)計(jì)提供 了全新的參考。
(9)人類工程活動指標(biāo)。貫穿全區(qū)的公路等交通設(shè)施，對災(zāi)害影響較大，最能代表人類工程活動。所以人類工程活動的量化是將公路設(shè)施經(jīng)柵格化和歸一化處理后，參與評價(圖3i)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 楊叔子．機(jī)械加工工藝師手冊[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.
圖3 液壓夾具結(jié)構(gòu)
1.浮動定位塊 2.緊定螺釘 3、21.彈簧 4.端蓋 5.支撐塊 6.支撐釘 7.齒塊 8.夾緊爪 9.支撐底座10.矩形彈簧 11.蓋 12.連接體 13.心補(bǔ)償型卡盤 14.支撐體 15.內(nèi)六角圓柱頭螺釘 16.過渡爪 17.O型圈18.擋圈 19.活塞桿 20.頂桿 22.密封圈 23.產(chǎn)品毛坯
圖4 夾具及裝夾